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FAQs

HK EPMS 125 C

M. Geroller 125 W32
Flujo de paso máx.
75 l/min
Volumen de capacidad
125,7 cm³
Velocidad de giro min.
8 r/min
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Product details for

HK EPMS 125 C

Flujo de paso máx.
75 l/min
Volumen de capacidad
125,7 cm³
Velocidad de giro min.
8 r/min
Velocidad de giro máx.
600 r/min
Par de giro máx.
375 Nm
L
174 mm
Pendiente de presión máx.
210 bar
p max. a 0-100 U/min
100 bar
p max. a 100-300 U/min
50 bar
All characteristics

Characteristics

Versión
  • Variante estándar 
  • Tipo C con obturación estándar 
  • Brida de cuatro orificios, círculo de agujeros 106,4 mm 
  • Eje Ø 32 mm 
Conexión
  • Conexiones de aceite: A + B = G 1/2″ 
Rosca A + B
  • G 1/2″ -14 
Presión de entrada y retorno con conducto de aceite de fuga máx.
  • 210 bar
Rosca lado de aspiración
  • G 1/4″ -19 
Customs tariff number
  • 84122981 
All characteristics

Product description

Notes
¡Se recomienda la conexión general del conducto de aceite de fuga!
Tenga en cuenta la caída de presión máxima (véase la tabla).
The maximum return pressure with leak oil line must not be exceeded to protect the motor seals.

Product variants

8 Results
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Identifier
Flujo de paso máx. (l/min)
Volumen de capacidad (cm³)
Velocidad de giro min. (r/min)
Velocidad de giro máx. (r/min)
Price / artículos
65 l/min
80,5 cm³
10 r/min
810 r/min
75 l/min
125,7 cm³
8 r/min
600 r/min
75 l/min
159,7 cm³
8 r/min
470 r/min
75 l/min
314,9 cm³
8 r/min
240 r/min
Los valores para el par de giro y la pendiente de presión sirven para el servicio continuo
pmáx. = presión máx. en la obturación de los ejes (sin conducto de aceite de fuga) o presión en el conducto de aceite de fuga

Column selection

Flujo de paso máx. (l/min)
Volumen de capacidad (cm³)
Velocidad de giro min. (r/min)
Velocidad de giro máx. (r/min)
Par de giro máx. (Nm)
L (mm)
Pendiente de presión máx. (bar)
p max. a 0-100 U/min (bar)
p max. a 100-300 U/min (bar)
p max. a >300 U/min (bar)
Los valores para el par de giro y la pendiente de presión sirven para el servicio continuo
pmáx. = presión máx. en la obturación de los ejes (sin conducto de aceite de fuga) o presión en el conducto de aceite de fuga